5月24日上午，跟著最終一幅地連墻鋼筋籠慢慢入槽，歷經137天接連作業，地鐵5號線一期體育中心站地連墻施工全部完結，這也是全線首座完結圍護結構施工的車站，標志著地鐵5號線一期建造正式邁入車站開挖及主體結構施工階段。

 

　　地鐵5號線一期體育中心站為地下三層車站，全長202.7米，地連墻合計82幅，最深地連墻41.5米，車站呈東西走向，建成后與地鐵4號線體育中心站呈“T”型節點換乘。

 

　　走進正在施工的體育中心站，大型機械設備和工人正緊鑼密鼓施工中，記者注意到，車站施工區域被蠡溪路一分為二，鄰近幾條主干道交通繁忙。無錫地鐵建造公司工作人員介紹，盡量削減施工作業對市民出行的影響，同時確保工程進度，項目兩次在夜間進行地連墻轉場施工。此外，白天錯峰施工削減大型運輸車在通勤頂峰上路，降低地鐵建造給周邊出行帶來的不方便。施工過程中，無錫地鐵與交警、城管等部門密切配合，嚴密編制各類施工計劃，合力為地鐵建造保駕護航。

 

　　才智文明施工各項新舉措在地鐵新線建造中全面鋪開。在體育中心站施工現場，無錫地鐵建造才智辦理渠道正發揮作用，圍擋噴淋、塵噪監控、車輛辦理……在才智大屏上可一鍵操作，施工動態24小時監控。“眼下，我市軌道交通文明施工進入3.0版，體育中心站在綠色節能、才智工地等領域有許多立異。”無錫地鐵建造公司相關負責人介紹，項目設置了全自動泥漿固化工藝，將泥水分離，水流入工地水循環系統，干燥的泥餅可作為車站地連墻頂部回填土，避免轉運途中拋灑滴漏;沿著施工區域裝配式圍擋內側鋪設了標準化管溝，讓施工用水在工地內部循環，避免施工區域內的雨水、沖刷用水外溢，文明施工讓“泥濘的工地”成為“過去式”。

 

　　到目前，地鐵5號線一期全線各站點市政施工已全面展開，其間，進度最快的體育中心站全線首個完結地連墻施工，永豐路站、新光路站、健康路站、鋼鐵廠站和寶龍廣場站5座車站圍護結構施工也正快速推進中。