6月5日，阿拉善SEE第九屆我國企業綠色契約論壇成功舉行。本屆論壇以“多元‘碳’索，創見未來”為主題，聚集全球氣候變化及企業綠色行動，共同探究新形勢下攜手應對氣候變化、創造綠色競爭力的途徑。能鏈碳中和業務負責人、中檢能鏈總經理翟宇博受邀參加此次論壇，與嘉賓共話應對氣候變化的低碳實踐。

交通碳減排要從“存量、增量”雙向發力

關于交通范疇的碳減排，翟宇博共享了“存量化石動力減排、增量新動力替換”兩條途徑。在油和電這兩個業務場景上，能鏈一直將技能、場景與商業模式立異相結合，繼續為碳減排做出貢獻。

針對存量商場，能鏈構建起掩蓋全國的數字化加油網絡，可認為用戶提供更高效、快捷的加油服務，削減車輛在找油站過程中的空駛里程，然后下降燃油車輛碳排放。一起，能鏈還經過電子賬單、不下車付出等數字化方式，在削減紙質賬單消耗的一起，進一步提升車主補能體會。

在中游物流運送場景，能鏈旗下能程科技(能鏈物流)構建起全過程可視化的危化品供應鏈系統，完成運送車輛的長途叫號、異地排隊、車隊預定、GPS到場監控等一系列功用?？蓪⒃?個小時的提油、裝貨時刻壓縮到2個小時，大幅進步裝貨效率，削減車輛排隊時未熄火干燒的情況，進而下降碳排放。

針對增量商場，能鏈經過促進充電基礎設施合理布局，繼續推進新動力轎車代替燃油車進程。能鏈旗下快電互聯互通了國內大部分充電樁運營商，構建了掩蓋全國的充電網絡。它為用戶帶來“一鍵找樁、一鍵發動、一鍵付出”的痛快充電體會，進步車主運用新動力轎車的體會感和好感度，然后為新動力轎車代替按下“加快鍵”，助力碳減排。

讓碳減排成為一項“全民行動”

削減碳排放不是某個職業或許某個企業的工作，而應該是全民行動。翟宇博表明，能鏈積極經過源頭綠色化、場站綠色化、運用綠色化，推進動力補給場站以及車主參加到碳減排行動中來。

在場站端，能鏈能夠幫助充電場站完成“源頭綠色化”。能鏈上一年一共為充電站供應了1.34億度左右的水電以及光伏電力，幫助充電場站用上“綠電”。在“場站綠色化”方面，能鏈能夠幫場站建造屋頂光伏項目，利用光儲充技能，解決場站自身的綠色動力消納問題。

在用戶端，能鏈建立了激勵機制的完整閉環，從“運用綠色化”視點調集車主參加碳減排的積極性。能鏈已聯合世界知名檢測認證機構SGS、北京綠交所等專業機構，率先展開交通碳減排定量方法學研討，并開發相關碳普惠使用。新動力車主經過快電App充電，就能夠計算相對于傳統燃油車行駛的減碳量，一起快電App還為每位車主建立了碳賬戶，獲得的碳積分能夠用來沖抵充電費用等。

在企業碳核對、零碳項目評價等方面，現在職業內存在核對成果不精確、包含不到位等現象。對此，翟宇博表明，能鏈已與我國檢驗認證集團建立合資公司——中檢能鏈。中檢能鏈針對油、電等動力品類，將在加油站、充電站等，以及碳中和與儲能等交通動力全產業鏈，展開質量檢測、星級鑒定和標準化認證服務，推進動力職業朝著安全、綠色、智能、數字化方向升級。

“能鏈期望，到2030年，能鏈的減排量將占該年道路交通動力碳排放的1.26%。”翟宇博表明，無論是在技能范疇，還是在場景、商業模式上，能鏈始終會堅持立異，與社會各方共同推進碳減排，“還給孩子們一片藍天”。來源：新華網

標簽：

能鏈翟宇博交通碳減排

（免費聲明：

1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何職責。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。

4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）