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下載手機APP 新型起重機起升機構(gòu)由兩套驅(qū)動系統(tǒng)組成，卷筒與減速機之間通過卷筒連軸器聯(lián)接。兩套驅(qū)動系統(tǒng)通過安裝在卷筒組頭部的一對齒輪副剛性聯(lián)接在一起。用雙減速機起升機構(gòu)解決了傳統(tǒng)雙減速機起升機構(gòu)存在的傳動環(huán)節(jié)多、龍門吊具和整車外形尺寸較大。
每一套驅(qū)動系統(tǒng)通過圓柱齒輪傳遞給減速機輸出軸，通過卷筒聯(lián)軸器帶動卷筒組、定滑輪組及鋼絲繩組成的繩系以額定的起升速度工作。在此工況下，齒輪副理論上不傳遞扭矩，
塔機價格僅起同步作用，確保兩套驅(qū)動系統(tǒng)低速軸剛性連接，提高起升機構(gòu)的安全級別。因此，新型鑄造起重機用雙減速機起升機構(gòu)對齒輪副的承載能力及安裝精度要求不高，可采用較大側(cè)隙的設(shè)計原則滿足機構(gòu)的運行要求。
當(dāng)其中一臺電機出現(xiàn)故障時，另一臺電機通過齒輪副可驅(qū)動整個起升機構(gòu)完成一個工作循環(huán)。起升機構(gòu)減速機獨立于小車架，可在專業(yè)廠制造、裝配，自重輕、精度高，維護方便。
起升機構(gòu)的雙減速機自重小，更換方便，制造難度小；由于卷筒與主梁平行，起升機構(gòu)、小車、相應(yīng)的龍門吊具及整車的外形尺寸較小；起升機構(gòu)控制簡單，降低了維護成本；故障狀態(tài)下，任何一套驅(qū)動系統(tǒng)的制動器都可進行起升載荷制動，安全性高。
