當(dāng)汽車(chē)舉重和起重機(jī)伸縮吊臂，手臂的角有一段漫長(zhǎng)的旅途機(jī)構(gòu)或負(fù)載下降過(guò)程引力產(chǎn)生的加快的現(xiàn)象也是一個(gè)更突出的問(wèn)題。汽車(chē)起重機(jī)通常采用的速度限制以下兩種方法。

(1)在系列平衡閥回油

平衡閥的角色不僅可以鎖定，還可以限制速度。當(dāng)機(jī)構(gòu)或負(fù)荷下降，平衡閥內(nèi)的秩序與閥芯起到平衡作用，使液壓缸(液壓馬達(dá))回油流在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，所以，液壓缸(液壓馬達(dá))保持然后運(yùn)動(dòng)。為了獲得均勻下降速度，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該注意兩點(diǎn)：一是不會(huì)為了節(jié)省成本，將僅僅使用一般的單向閥門(mén)和外部控制內(nèi)泄漏類(lèi)型順序閥和滿(mǎn)足組合而不是平衡閥。這是因?yàn)橐粋€(gè)平衡閥雖然也止回閥和外部控制內(nèi)泄漏類(lèi)型順序閥組合，但順序閥已經(jīng)增加了雙春、阻尼孔等使閥芯阻尼裝置;二是平衡閥控制油路的系列，以使順序閥閥芯行動(dòng)“遲滯”，而不是因?yàn)橥獠繅毫Γ⑹蛊浼?xì)微的變化速度變化。速度限制在該方案中，平衡閥的使用效果是最理想的，是首選的方法。

(2)用手動(dòng)換向閥限速

在所有的換向閥中，只有手動(dòng)換向閥在換向的同時(shí)，通過(guò)控制閥口開(kāi)度的大小可以兼有限速和節(jié)流調(diào)速的作用。因此，當(dāng)汽車(chē)起重機(jī)機(jī)構(gòu)或載荷發(fā)生下行加速現(xiàn)象時(shí)，可通過(guò)駕駛員減小手動(dòng)換向閥手柄的拉動(dòng)程度來(lái)減小閥口開(kāi)度的辦法加以解決。當(dāng)然，由于駕駛員手的抖動(dòng)會(huì)使手動(dòng)換向閥的限速效果不甚理想，但因?yàn)槠?chē)起重機(jī)的裝卸作業(yè)速度往往要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況不斷地調(diào)整，機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)常常為不連續(xù)的間歇作業(yè)，因此熟練駕駛員操縱手動(dòng)換向閥還是能夠收到一定限速效果的。

總之，對(duì)汽車(chē)起重機(jī)吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅3機(jī)構(gòu)既有鎖緊又有限速要求，應(yīng)當(dāng)采用能同時(shí)滿(mǎn)足鎖緊和限速兩項(xiàng)要求的平衡閥，再加以機(jī)械制動(dòng)。