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下載手機APP 4月12日，武漢地鐵5號線起點調(diào)整工程傳來喜訊：工程全線完成“軌通”，較原施工計劃提前5天。
武漢地鐵5號線起點調(diào)整工程起于紅霞村站，在中醫(yī)藥大學(xué)站與5號線一期工程貫穿。線路全長約2.61公里，均為高架線。全線設(shè)車站2座，分別為紅霞站和科技大學(xué)站。
地鐵軌跡鋪設(shè)精度對標高鐵
為進步乘客乘坐舒適度，項目部不斷優(yōu)化施工計劃，啟用新技能新設(shè)備。
“依據(jù)行業(yè)標準，地鐵軌跡鋪設(shè)精度一般要求在3毫米，可是為了進步乘客乘坐舒適度，我們不斷優(yōu)化施工計劃，啟用新技能新設(shè)備，將高鐵技能用到地鐵軌跡鋪設(shè)中。”武漢地鐵股份有限公司業(yè)主代表王亞東介紹，他們選用的高鐵軌跡精細控制丈量技能，把軌跡鋪設(shè)精度控制在1毫米內(nèi)，讓列車在更平順的軌跡上行進。
同時，鋪軌選用閃光焊接設(shè)備，短軌鋪設(shè)與長軌焊接穿插作業(yè)、同步推動，完成單日單班30對焊軌，發(fā)明了武漢地鐵鋪軌的最高紀錄。通過探傷“復(fù)查”，焊縫合格率100%。
最大限度削減對周邊師生居民影響，力求年內(nèi)注冊
高架段施工現(xiàn)場，全線鋪設(shè)的灰色聲屏障分外亮眼。王亞東介紹，為最大限度地削減對周邊師生、居民的影響，聲屏障隔音裝置裝置與鋪軌同步進行，其中3米高豎立裝置的為吸音板;中心是透明層，行車時可以明晰地感受到流動的城市風景。
針對工程穿插作業(yè)面多、施工空間小、難度大，項目部對軌排組裝、運送、鋪設(shè)、支模、精調(diào)及道床混凝土澆筑每個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，選用人工鋪軌的作業(yè)方法，充分利用施工現(xiàn)場打開多點多面同步施工。
施工方中鐵上海工程局市政環(huán)保公司項目經(jīng)理介紹，為加速鋪設(shè)進度，現(xiàn)場選用道床混凝土運送罐車，白加黑24小時輪班制、領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場帶班準則等方法進步澆筑工效，確保鋪軌任務(wù)的順利完成。
截至目前，武漢地鐵5號線起點調(diào)整工程風水電及裝飾裝飾工程根本完工。全線“軌通”后，將全面推動全線“電通”，安排開展車輛冷滑、熱滑，以及動車調(diào)試和歸納聯(lián)調(diào)作業(yè)，力求今年建成注冊。
通車后將惠及周邊20萬師生和居民
5號線是位于長江以南的一條順江線路，連接主城區(qū)與黃家湖大學(xué)城。目前，結(jié)尾只到中醫(yī)藥大學(xué)站，周邊有湖北中醫(yī)藥大學(xué)、武漢工商學(xué)院、武漢科技大學(xué)、武漢交通職業(yè)學(xué)院等高校以及多個小區(qū)，高校師生加上周邊居民約20萬人。
據(jù)了解，目前中醫(yī)藥大學(xué)站的客流位居5號線前列，不少乘客是從附近的各高校換乘公交或騎電動車到中醫(yī)藥大學(xué)乘坐5號線。因此，5號線起點調(diào)整工程建成通車后，周邊高校師生和小區(qū)居民乘坐地鐵將不需再換乘，為市民出行供給了極大便當。
5號線起點調(diào)整工程建成后與5號線貫穿運營，黃家湖大學(xué)城的學(xué)生從武漢站東廣場站乘坐地鐵50多分鐘可直達到校，較之前乘地鐵轉(zhuǎn)公交至少節(jié)約20分鐘，周邊高校學(xué)生開心地稱這是一條“大學(xué)生專線”。
