7月4日上午11時(shí)，伴隨著挖掘機(jī)的轟鳴聲，西延高鐵劉家河二號(hào)地道最后一層黃土成功破壁，標(biāo)志著劉家河二號(hào)地道順暢貫穿，這是西延高鐵全線(xiàn)貫穿的第二座地道，也是陜西革新老區(qū)延安貫穿的首條高鐵地道。

據(jù)了解，西延高鐵劉家河二號(hào)地道坐落陜西省延安市洛川縣境內(nèi)，全長(zhǎng)610.5米，為單洞雙線(xiàn)地道。整座地道埋深淺、覆蓋層薄、地質(zhì)情況較差，極易產(chǎn)生圍巖破碎、陷落，且地道外黃土層濕陷性強(qiáng)，承載力低，極易產(chǎn)生變形，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為保證地道施工安全推動(dòng)，建造單位西成客專(zhuān)陜西公司以打造精品赤色高鐵為規(guī)范，在該地道施工過(guò)程中運(yùn)用了拌和站智能綜合管控體系、工程調(diào)度信息化管控體系、智能安全監(jiān)測(cè)體系等信息化措施和鐵路地道新型逃生體系等多項(xiàng)智能化管控措施，保證工程實(shí)體質(zhì)量和施工安全一直處于可控狀況。施工單位中鐵二十局西延高鐵項(xiàng)目部自2021年8月進(jìn)洞施工以來(lái)，針對(duì)黃土陡直坡面進(jìn)洞、下穿黃土陷穴群、淺埋沖溝多等困難，按照濕陷性黃土軟弱圍巖“快挖快支快關(guān)閉”的原則，經(jīng)過(guò)采取“管超前、短進(jìn)尺、快循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、早關(guān)閉、勤量測(cè)”等措施，嚴(yán)格控制地道沉降變形，有用處理了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題。在全體參建人員的一起努力下，劉家河二號(hào)地道順暢貫穿。

“西延高鐵銅川至延安段共有地道43座，此次貫穿的劉家河二號(hào)地道所處地質(zhì)為自重濕陷性黃土場(chǎng)地，濕陷性土層厚度達(dá)20米至25米，而且地道還下穿黃土陷穴群和淺埋沖溝，施工難度大。地道開(kāi)挖期間，咱們對(duì)黃土陷穴進(jìn)行回填夯實(shí)，設(shè)置沖溝防排水設(shè)備，很好地約束了陷穴進(jìn)一步發(fā)育，為地道施工順暢推動(dòng)夯實(shí)了基礎(chǔ)。”西成客專(zhuān)陜西公司高級(jí)工程師韓文超介紹，作為西延高鐵全線(xiàn)第二座貫穿的地道，劉家河二號(hào)地道的順暢貫穿為項(xiàng)目后續(xù)濕陷性黃土地道施工供給了名貴經(jīng)驗(yàn)，也標(biāo)志著西延高鐵地道工程建造進(jìn)一步加速。

西安至延安高速鐵路是陜北革新老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵一起形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建造項(xiàng)目。線(xiàn)路全長(zhǎng)299.8公里，建造規(guī)范為雙線(xiàn)高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線(xiàn)路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間將從現(xiàn)在的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深化推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革新老區(qū)村莊復(fù)興、加速構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提高陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)紐帶位置具有重要意義。(來(lái)源：西安日?qǐng)?bào)記者梁璠)

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西延高鐵劉家河二號(hào)地道

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