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下載手機APP ●成都軌跡交通第四期規劃線路包含8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等線路
●成都軌跡交通第四期建造規劃線路已進入車站主體結構和盾構施工高峰期，全力保證“十四五”期間8個項目悉數注冊運營
5月23日，記者從成都軌跡集團獲悉，軌跡交通30號線一期星月站主體結構已于近來封頂。至此，成都軌跡交通第四期規劃線路和軌跡交通資陽線累計完結投資額超610億元，45座車站已封頂，63座車站進入主體結構施工階段，101臺盾構已下井，在建項目全面加快。
成都軌跡交通第四期規劃線路包含8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等線路。
在19號線二期龍橋路站—雙流機場2航站樓站區間，數十名施工人員正在進行軌排釘聯、鋼筋加工與綁扎等作業。“已實現全線盾構區間洞通，爭取本年實現包含洞通、軌通、軌行區移交3個一級節點。”相關項目負責人說。在益州大道站，管線遷改、交通疏解、分期合圍、樁基施工、冠梁施工多重工序齊頭并進，3個多月實現主體結構開挖……“咱們依照‘項目群’管理思路，切實做好接連施工、高效施工。”30號線一期項目相關負責人介紹。
據悉，成都軌跡交通第四期建造規劃線路已進入車站主體結構和盾構施工高峰期，成都軌跡集團力爭“時間過半、任務過半”，全力保證“十四五”期間8個項目悉數注冊運營。
為加快推進線路建造，成都軌跡集團確定“4個一級節點，208個二級節點”總體方針，倒排工期、掛圖作戰，與5家聯合體牽頭單位簽訂方針責任書，將方針任務逐項分化;動態調整工籌、分級卡控節點、施行節點預警、開展交叉施工作業、完善技術標準等，對照節點方案、緊盯工序銜接、24小時接連施工。
抓好安全。300余個工點施行施工現場“全封閉”“實名制”常態化管理，保證全員“零感染”;探索“互聯網+智慧建造”，在建項目尤其是瓦斯隧道、超深基坑、盾構穿越重點工程施行監控預警。
現在，第四期項目建造已成功實現盾構穿越江安河、雙流機場停機坪、既有線3號線等17項特別危大工程。(來歷:四川日報記者程文雯)
標簽：
軌跡交通在建項目
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●成都軌跡交通第四期建造規劃線路已進入車站主體結構和盾構施工高峰期，全力保證“十四五”期間8個項目悉數注冊運營
5月23日，記者從成都軌跡集團獲悉，軌跡交通30號線一期星月站主體結構已于近來封頂。至此，成都軌跡交通第四期規劃線路和軌跡交通資陽線累計完結投資額超610億元，45座車站已封頂，63座車站進入主體結構施工階段，101臺盾構已下井，在建項目全面加快。
成都軌跡交通第四期規劃線路包含8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等線路。
在19號線二期龍橋路站—雙流機場2航站樓站區間，數十名施工人員正在進行軌排釘聯、鋼筋加工與綁扎等作業。“已實現全線盾構區間洞通，爭取本年實現包含洞通、軌通、軌行區移交3個一級節點。”相關項目負責人說。在益州大道站，管線遷改、交通疏解、分期合圍、樁基施工、冠梁施工多重工序齊頭并進，3個多月實現主體結構開挖……“咱們依照‘項目群’管理思路，切實做好接連施工、高效施工。”30號線一期項目相關負責人介紹。
據悉，成都軌跡交通第四期建造規劃線路已進入車站主體結構和盾構施工高峰期，成都軌跡集團力爭“時間過半、任務過半”，全力保證“十四五”期間8個項目悉數注冊運營。
為加快推進線路建造，成都軌跡集團確定“4個一級節點，208個二級節點”總體方針，倒排工期、掛圖作戰，與5家聯合體牽頭單位簽訂方針責任書，將方針任務逐項分化;動態調整工籌、分級卡控節點、施行節點預警、開展交叉施工作業、完善技術標準等，對照節點方案、緊盯工序銜接、24小時接連施工。
抓好安全。300余個工點施行施工現場“全封閉”“實名制”常態化管理，保證全員“零感染”;探索“互聯網+智慧建造”，在建項目尤其是瓦斯隧道、超深基坑、盾構穿越重點工程施行監控預警。
現在，第四期項目建造已成功實現盾構穿越江安河、雙流機場停機坪、既有線3號線等17項特別危大工程。(來歷:四川日報記者程文雯)
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軌跡交通在建項目
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