PKNORLEN管理委員會主席DanielObajtek表明：“咱們正在有效地施行咱們的氫戰略，這支撐咱們完成碳中和的努力。到2030年，咱們計劃分配約75億茲羅提進行出資。這將轉化為削減160萬噸的二氧化碳排放量，最重要的是提高波蘭的動力安全，與阿爾斯通的協作是另一個重要過程，將加強咱們作為氫技能區域的地位。

 

儲藏氫能是難關

 

依據協議，阿爾斯通將與PKNORLEN協作參加公共鐵路運送運營商安排的訴訟。阿爾斯通將擔任供應由氫燃料電池驅動的零排放列車。反過來，PKNORLEN將擔任為這些列車分配、儲存和供應氫燃料。

 

火車儲能設備

 

PKNORLEN運營管理委員會成員JózefW?grecki說：“咱們一直在開發代替動力，包含氫。這是未來的燃料，將長時間推動動力轉型。咱們在這一范疇擁有強壯的才能，并以經歷為后臺。與阿爾斯通的協作將使咱們可以在公共鐵路運送中施行試點氫項目，并加強咱們在波蘭和整個中歐地區的地位。”

 

氫能上鐵軌

 

阿爾斯通在波蘭、烏克蘭和波羅的海的總裁兼董事總經理S?awomirCyza說：“阿爾斯通戰略的一個要害要素是對氣候和環境發生積極影響。多年來，咱們一直在鐵路運送中運用氫技能，咱們是世界上第一家運用氫列車開端商業客運的公司，氫列車完全無排放，重要的是，部分在波蘭出產。咱們率先將高速列車引進波蘭20列Pendolino列車。我期望阿爾斯通也能率先將氫能列車引進波蘭。今日與PKNORLEN簽署的協議是使用最先進的全球技能改造波蘭鐵路的又一步。”

 

2025年氫實驗室將在普沃克研制中心樹立，計劃出資75億美元。阿爾斯通在波蘭、烏克蘭和波羅的海國家的副總裁兼出售和事務開展主管ArturFryczkowski說：“阿爾斯通是為鐵路運送開發氫技能的前驅。2018年，咱們是世界上第一家將CoradiaiLint氫動力列車投入商業服務的制造商。與PKNORLEN的協作將使咱們可以更有效地完成咱們在鐵路運送技能領先的大志，以及波蘭作為正在開發和施行氫技能的要害國家之一的大志。研討氫技能的主要動機是需求尋找零排放的動力，運送范疇也是如此。增加零排放鐵路交通意味著更少的污染和更低的二氧化碳排放。”

 

為應對與動力轉型相關的挑戰，ORLEN集團制定了與ORLEN2030事務戰略相結合的2030年氫能戰略。該文件界說了公司到本世紀末的方針以及四個要害范疇的長時間方針：交通運送、煉油和石化、工業和動力以及研制。氫戰略假設在城市公共交通和鐵路中運用氫。PKNORLEN已經與波蘭20多個潛在的氫氣接納城市和公司簽署了協作意向書。

 

2021年，一個氫研討剖析實驗室和第一個氫中心在Trzebinia投入運用，該中心目前正在出產用于運送的灰氫，但最終將使用可再生動力出產低排放氫。到本十年末，10個氫氣樞紐將在W?oc?awek和P?ock等地投入運營。

 

一起到2025年，將在P?ock的研制中心樹立氫實驗室。它將在氫氣出產、質量和純化以及儲存和運送范疇進行裝置測試和研討。PKNORLEN還是Mazovian氫谷的領導者，該谷與36個實體協作，觸及零排放和低排放氫的出產、儲存和運用范疇，尤其是在交通、發電、市政經濟和農業等范疇。Alstom是阿爾斯通集團的受保護商標。見道網

 

標簽：

 

氫能鐵路

 

（免費聲明：

 

1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。

 

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何職責。

 

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。

 

4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）