新華社南寧4月25日電(記者農冠斌)無人駕駛、自主作業的工程機械，這在許多企業仍是個愿望，而廣西柳工(5.710,0.00,0.00%)集團有限公司現已生產出來了。

柳工集團，被譽為新中國工程機械的“搖籃”。從生產出我國榜首臺輪式裝載機，到職業內首發無人駕駛裝載機、挖掘機、壓路機……黨的十八大以來，依托自主立異，柳工創下了職業一個又一個“榜首”，成為我國配備制作業一張靚麗手刺。
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建成5大研制基地，夯實立異支撐

零下50攝氏度會產生什么?人們呼出的氣能立馬變成冰貼臉上，一些鐵塊會變脆，摔在地上如玻璃那樣崩碎……

在柳工全球研制中心高低溫實驗室，許多工程機械都要通過零下50攝氏度的“洗禮”。實驗室的工程師韋誠源介紹，在極低溫度下，機械的鋼板脆性增加、液壓閥卡死、馬達損壞等都或許出現，會讓設備停機乃至損壞。

“咱們會用近20個小時使機械與環境溫度同步，然后啟動設備模擬作業。”韋誠源說，若發現問題，便與規劃團隊一起評論解決方案，不斷完善產品。“以前咱們只能在冬天去往滿足冰冷的地方進行此項實驗，現在可以隨時進行。”

柳工全球研制中心于2015年正式啟用，占地11萬平方米，可以為產品的研討、開發和測驗供給強有力的硬件支撐，是我國土方機械范疇唯一的國家技能中心。

“1992年我剛參加柳工時，公司研制設備短缺，技能方法匱乏，幾乎沒有儀表儀器。”廣西柳工機械股份有限公司副總工程師蔡登勝說，現在，柳工在全球已建成5大研制基地，擁有了自己的研制流程、技能標準、開發平臺。

“基礎設施是推進咱們科技立異的重要引擎。”廣西柳工機械股份有限公司總工程師、全球研制中心主任林正確說，中心建成7年來，柳工申請技能專利超過了1300項，它已成為柳工立異效果最豐碩的區域，在企業自主立異過程中發揮著至關重要的作用。

霸占壁壘，自主掌控關鍵技能

早些年，“柳工造”以模仿為主，但許多關鍵技能無章可循。“當年國外挖掘機的大臂壽數能達到近20000小時，而咱們拷貝出的大臂1000個小時就壞了。”林正確回想，那時公司上半年剛售出的挖掘機，下半年就被客戶退回。“沒有自己的中心技能，很難在商場浪潮中生存下來。”

“一開端，連液力變矩器砂芯表面的涂層配方都是國外巨頭嚴守的秘密。”廣西柳工機械股份有限公司首席科學家初長祥說，消耗多年，柳工才成功把涂層厚度控制在0.2毫米內。

2018年，伴隨著榜首臺12噸輪式裝載機成功下線，我國成為第四個能自主研制該配備的國家。這臺裝載機搭載的正是柳工自主研制的12噸液力變矩器——這是我國工程機械中心零部件標志性產品之一。

近年來，柳工人憑著一股不認輸的勁頭，沖破了許多技能壁壘。裝載機傳動體系、純電驅變速箱、液壓體系……柳工獨當一面可控的中心零部件體系現已構成。

“一些關鍵技能、中心零部件不再被‘卡脖子’。”廣西柳工機械股份有限公司黨委書記、董事長曾光安說，當前柳工傳動件、發動機、控制器等部件的研制水平不斷提高，部分機械減振降噪、智能控制等研制效果的使用技能在世界領先。

現在，柳工產品現已銷售到全球170多個國家和地區，裝載機國內占有率雄踞職業榜首，研制技能水平躋身全球工程機械職業榜首梯隊。

轉型晉級，發力綠色化智能化

上一年，柳工面向全球發布了挖掘機、裝載機、壓路機三款無人駕駛設備。它們可以實現精準定位、智能操作、智能派工、數據可視等復雜操作，適用于港口、礦區、車站轉運等多個場景。

“無人駕駛將解放工人雙手，這也意味著脫節一些惡劣工況下的職業病。”蔡登勝說，標準化操作還可大大下降客戶的施工成本、提高功率。

2013年，柳工提出了“全面智能化”的戰略目標，并開端進入智能制作事務。現在，柳工成功研制出5G遠程智能遙控、無人駕駛以及適用于川藏鐵路極限工況的工程機械，新一代綠色純電動、智能化裝載機、挖掘機已成功推向商場。

“前些年，咱們的電動裝載機還只是小批量生產，現在已實現量產并成功出口。”廣西柳工機械股份有限公司戰略運營總監喻志勇說，近些年，電動工程機械作為環保、省錢能手，商場認可度正在逐步提高。

面向新一輪科技革命和工業變革趨勢，新技能將成為職業競賽制勝的關鍵因素。“只要立異才干自強、才干搶先。”曾光安說，柳工將持續堅持立異驅動發展，加快在智能化、新能源、大數據和工業互聯網等新技能的使用研制，實現科技自立自強，當好中國配備制作業“走出去”的排頭兵。

(本文來自新華社)

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