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下載手機APP 雙碳目標下，住建部要求“地方在保證性住房和商品住所中應積極使用裝配式混凝土結構，積極開展鋼結構住所試點”，新的政策利好，帶來的是裝配式鋼結構需求的迸發。
吊裝設備負責人劉司理介紹：“鋼結構住房主體吊裝從外到內、從上到下，一層一層進行。吊載最高達54.5米，重量12噸，縱橫交錯的鋼柱讓高層的作業面非常狹隘。體量大，時間緊，這對吊裝設備提出了新的要求。”
“項目部考慮到場所的復雜性，最終決議一致采用轎車起重機來完結。從上一年11月至今，最多時有17臺三一起重機一起作業，包含2臺25噸，3臺50噸，7臺80噸，5臺130噸。”
“以往鋼結構吊裝最常用的吊裝設備是50噸和80噸的，但這次咱們出動了130噸，這是由于裝配式修建的吊載重量更重，結構主體與設備之間的安全間隔又要保持在5米范圍內，只有百噸級以上的設備才干滿足需求。”
“這臺SAC1300T2可以利用73米主臂+18米副臂的作業工況，完結16米跨距范圍內吊載6噸的鋼結構吊裝作業。作業快速、精準、安全，很好地達到了項目部的要求。”
目前，該項目多個樓棟已完結鋼結構封頂。項目建成后，將成為“雙碳”背景下，裝配式鋼結構修建的一大亮點工程。政策利好的背后，也揭示了中大噸位轎車起重機在鋼結構范疇的前景非常寬廣。
吊裝設備負責人劉司理介紹：“鋼結構住房主體吊裝從外到內、從上到下，一層一層進行。吊載最高達54.5米，重量12噸，縱橫交錯的鋼柱讓高層的作業面非常狹隘。體量大，時間緊，這對吊裝設備提出了新的要求。”
“項目部考慮到場所的復雜性，最終決議一致采用轎車起重機來完結。從上一年11月至今，最多時有17臺三一起重機一起作業，包含2臺25噸，3臺50噸，7臺80噸，5臺130噸。”
“以往鋼結構吊裝最常用的吊裝設備是50噸和80噸的，但這次咱們出動了130噸，這是由于裝配式修建的吊載重量更重，結構主體與設備之間的安全間隔又要保持在5米范圍內，只有百噸級以上的設備才干滿足需求。”
“這臺SAC1300T2可以利用73米主臂+18米副臂的作業工況，完結16米跨距范圍內吊載6噸的鋼結構吊裝作業。作業快速、精準、安全，很好地達到了項目部的要求。”
目前，該項目多個樓棟已完結鋼結構封頂。項目建成后，將成為“雙碳”背景下，裝配式鋼結構修建的一大亮點工程。政策利好的背后，也揭示了中大噸位轎車起重機在鋼結構范疇的前景非常寬廣。
