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下載手機APP 中歐班列的發(fā)展勢頭迅猛，輻射規(guī)模快速擴大。2020年，哈薩克斯坦與我國之間的鐵路貨運量同比添加23%至2160萬噸。2021年1-8月，即便在防疫限制的布景下，添加率也比2020年同期高出24%，到達1440萬噸。
估計未來幾年，哈薩克斯坦與我國之間的貨運量將持續(xù)添加，這將添加哈薩克斯坦鐵路網現(xiàn)有基礎設施的負荷。因而，中方提出在東哈州Bakhty過境點出資建造。
據(jù)悉，現(xiàn)在的兩個過境點分別是“Dostyk-Alashankou”(哈方多斯特克-中方阿拉山口)和“Altynkol-Khorgos”(哈方阿爾滕科爾-中方霍爾果斯)。
依據(jù)我國2021-2025規(guī)劃，計劃通過西部走廊擴大對歐盟和中亞的貿易。估計一段時期內交通量或許翻倍，現(xiàn)有路網基礎設施將無法應對交通流量。
現(xiàn)在，哈薩克斯坦的最大的痛點就是解決邊境口岸貨品滯留問題。至于新鐵路支線的建造，哈鐵路局愿與中方合作伙伴分析討論，有哪些途徑能夠提高現(xiàn)有港口的吞吐量，擴大通行才能。見道網
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中哈鐵路通道
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依據(jù)我國2021-2025規(guī)劃，計劃通過西部走廊擴大對歐盟和中亞的貿易。估計一段時期內交通量或許翻倍，現(xiàn)有路網基礎設施將無法應對交通流量。
現(xiàn)在，哈薩克斯坦的最大的痛點就是解決邊境口岸貨品滯留問題。至于新鐵路支線的建造，哈鐵路局愿與中方合作伙伴分析討論，有哪些途徑能夠提高現(xiàn)有港口的吞吐量，擴大通行才能。見道網
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