大橋創下的國際之最

    ●主橋跨度：

    為執行長江大保護要求，削減橋梁建設對防洪、生態環境和長江航道的影響，大橋采用三塔兩主跨規劃，單跨為1120米，是國際首座千米級三塔公鐵兩用斜拉橋。
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    與大橋跨度相匹配的，還有超大規劃、超高塔、超大直徑鉆孔樁等組合體，大橋建成后將創下多項國際之最。

    ●主塔高度：

    大橋中塔塔高345.6米，相當于115層樓高，為國際最高橋塔;

    ●承臺面積：

    承臺長89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當于8個規范籃球場，為國際最大規劃橋梁樁根底;

    ●鋼梁長度：

    鋼梁全長3248米，為國際最長聯鋼桁梁

    安全+優質+高效

    為了安全、優質、高效地建好大橋，項目部成立了攻關小組，在樁基施工過程中，通過優化施工計劃;改造施工配備，增強提鉆過程中鉆頭內泥漿主動沖刷鉆頭效果，有用進步鉆進功率;“旋挖+旋轉”組合鉆成孔;進步混凝土產能并改善混凝土灌注方法等一系列舉措，創造了國內超大孔徑施工的新紀錄，僅用不到7個月便完結了大橋主塔的樁基施工，大大加快了主橋樁基施工進度。

    項目鏈接

    巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋起自和縣，經江心洲中段，到達當涂縣。大橋上層為雙向六車道城市快速路，規劃時速80公里;下層為四線鐵路，其間兩線為城際鐵路，規劃時速250公里，別的兩線為預留鐵路，規劃時速200公里。

    巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，也是安徽省首條省市共建的城際鐵路項目。其北接商合杭高鐵，東聯蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。見道網

    標簽：

    巢馬城際　馬鞍山長江公鐵大橋

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