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下載手機APP 8月22日晚，廣西濱海公路龍門大橋東岸右幅主塔承臺大體積混凝土澆筑順利完結(jié)，標志著廣西第一跨海大橋龍門大橋東岸滿意完結(jié)主塔承臺的澆筑，大橋主體工程施工邁向嶄新臺階。
龍門大橋由廣西交通出資集團有限公司出資，由中交路橋建造有限公司、廣西路橋工程集團有限公司聯(lián)合承建。大橋選用門式混凝土索塔，塔高174m，主塔承臺高8m，承臺平面為兩個25.6×25.6m的矩形，承臺下部為群樁根底，上部為塔柱結(jié)構(gòu)和下橫梁，主塔承臺底面高程為-4m，頂面高程為+4m，選用C45混凝土分兩層進行澆筑，單次澆筑最大混凝土方量達2621m³，總澆筑方量達10484m³，本次為大橋東岸主塔承臺的最終一次澆筑。
龍門大橋東岸于8月21日晚上開始主塔右幅承臺第2次澆筑，經(jīng)過克服夜間施工和高溫氣候等困難，歷時28小時，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完結(jié)了承臺澆筑施工。
為破解主塔承臺施工水文地質(zhì)條件復(fù)雜、一次性澆筑混凝土方量大、水化熱高等難題，龍門大橋項目超前策劃，經(jīng)過提早安排對主塔承臺施工專項計劃進行專家評定，并針對詳細地質(zhì)、水文及高溫氣候等工程特色，完善主塔承臺的開挖、防護施工安排設(shè)計及大體積混凝土的質(zhì)量操控措施。一起經(jīng)過加大設(shè)備投入保障施工進展穩(wěn)步推進，龍門大橋東岸投入了螺旋鉆靜壓植樁機、大扭力旋挖鉆機、履帶吊、天泵等大型設(shè)備，其中螺旋鉆靜壓植樁機為環(huán)保型新設(shè)備，使用技研獨創(chuàng)的“除芯理論”在壓入的一起經(jīng)過螺旋鉆鉆掘來降低貫入阻力，在高效率施工的一起確保環(huán)保施工。并經(jīng)過降低大體積混凝土水化熱、操控混凝土入模溫度、強化溫度監(jiān)控等措施，保障大體積混凝土澆筑質(zhì)量，處理大體積混凝土溫度裂縫難題，最終滿意保證了混凝土順利澆筑完結(jié)。
龍門大橋項目堅持以質(zhì)量黨建引領(lǐng)質(zhì)量工程建造，扎實開展黨史學(xué)習(xí)教育，全面貫徹落實習(xí)近平總書記“七一”重要講話精神，習(xí)近平總書記視察廣西時的重要講話和重要指示精神，拼搏三季度，全力提進展，項目進展喜人。截至現(xiàn)在，龍門大橋2021年完結(jié)形象出資8.83億元，占年度計劃80.25%;路基工程完結(jié)率99.9%，樁基累計完結(jié)848根，完結(jié)率76.95%;全線承臺累計完結(jié)92個，完結(jié)率42.20%;涵洞完結(jié)3個，完結(jié)率75%。
龍門大橋道路全長7.6公里，大橋主橋長1198米，選用主跨1098米單跨吊全漂浮系統(tǒng)鋼箱梁懸索橋，滿足20000GT郵輪通航要求，是廣西現(xiàn)在規(guī)劃建造的“第一長跨海大橋”，廣西首座單跨超千米的特大橋。項目建成后將打通廣西濱海公路的“卡點”，大大縮減防城港與欽州港的時空間隔，助力西部陸海新通道開展建造和北部灣的騰飛。
(本文轉(zhuǎn)載自新浪)
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龍門大橋由廣西交通出資集團有限公司出資，由中交路橋建造有限公司、廣西路橋工程集團有限公司聯(lián)合承建。大橋選用門式混凝土索塔，塔高174m，主塔承臺高8m，承臺平面為兩個25.6×25.6m的矩形，承臺下部為群樁根底，上部為塔柱結(jié)構(gòu)和下橫梁，主塔承臺底面高程為-4m，頂面高程為+4m，選用C45混凝土分兩層進行澆筑，單次澆筑最大混凝土方量達2621m³，總澆筑方量達10484m³，本次為大橋東岸主塔承臺的最終一次澆筑。
龍門大橋東岸于8月21日晚上開始主塔右幅承臺第2次澆筑，經(jīng)過克服夜間施工和高溫氣候等困難，歷時28小時，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完結(jié)了承臺澆筑施工。
為破解主塔承臺施工水文地質(zhì)條件復(fù)雜、一次性澆筑混凝土方量大、水化熱高等難題，龍門大橋項目超前策劃，經(jīng)過提早安排對主塔承臺施工專項計劃進行專家評定，并針對詳細地質(zhì)、水文及高溫氣候等工程特色，完善主塔承臺的開挖、防護施工安排設(shè)計及大體積混凝土的質(zhì)量操控措施。一起經(jīng)過加大設(shè)備投入保障施工進展穩(wěn)步推進，龍門大橋東岸投入了螺旋鉆靜壓植樁機、大扭力旋挖鉆機、履帶吊、天泵等大型設(shè)備，其中螺旋鉆靜壓植樁機為環(huán)保型新設(shè)備，使用技研獨創(chuàng)的“除芯理論”在壓入的一起經(jīng)過螺旋鉆鉆掘來降低貫入阻力，在高效率施工的一起確保環(huán)保施工。并經(jīng)過降低大體積混凝土水化熱、操控混凝土入模溫度、強化溫度監(jiān)控等措施，保障大體積混凝土澆筑質(zhì)量，處理大體積混凝土溫度裂縫難題，最終滿意保證了混凝土順利澆筑完結(jié)。
龍門大橋項目堅持以質(zhì)量黨建引領(lǐng)質(zhì)量工程建造，扎實開展黨史學(xué)習(xí)教育，全面貫徹落實習(xí)近平總書記“七一”重要講話精神，習(xí)近平總書記視察廣西時的重要講話和重要指示精神，拼搏三季度，全力提進展，項目進展喜人。截至現(xiàn)在，龍門大橋2021年完結(jié)形象出資8.83億元，占年度計劃80.25%;路基工程完結(jié)率99.9%，樁基累計完結(jié)848根，完結(jié)率76.95%;全線承臺累計完結(jié)92個，完結(jié)率42.20%;涵洞完結(jié)3個，完結(jié)率75%。
龍門大橋道路全長7.6公里，大橋主橋長1198米，選用主跨1098米單跨吊全漂浮系統(tǒng)鋼箱梁懸索橋，滿足20000GT郵輪通航要求，是廣西現(xiàn)在規(guī)劃建造的“第一長跨海大橋”，廣西首座單跨超千米的特大橋。項目建成后將打通廣西濱海公路的“卡點”，大大縮減防城港與欽州港的時空間隔，助力西部陸海新通道開展建造和北部灣的騰飛。
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