新華網呼和浩特9月3日電(郝芳芳)9月2日18時，隨著巨型鋼箱梁支座分毫不差地在永久支柱上“坐穩”，內蒙古自治區呼和浩特市巴彥淖爾路高架橋跨鐵路立交橋鋼箱梁完成施工中最關鍵的“空降”環節，成功落梁。

　　巴彥淖爾路高架橋跨鐵路立交橋鋼箱梁分為左右兩幅，總重量達5200噸，單幅鋼梁長190.35米，寬41米，跨越17條鐵路股道，是華北地區在建的最大跨鐵路立交橋工程。在之前進行的鋼箱梁頂推施工中，施工單位提前14天將鋼箱梁頂推至設計位置。8月30日，工程全面啟動落梁施工，實現從臨時結構受力到正式結構受力的體系轉換。

　　中國鐵工投資建設集團巴彥淖爾高架橋跨鐵路立交橋施工負責人巴瑞庭介紹，為確保落梁安全，中國鐵工投資建設集團在永久墩上共布置12臺300噸、4臺500噸落梁千斤頂，配合使用落梁支架及防墜落支架進行落梁施工。施工過程中，技術人員通過智能控制系統同步起頂，完成一個輪次100毫米的落梁施工，經過14次循環，最終將鋼箱梁平穩落至永久支座上方。

　　巴瑞庭說，跨鐵路立交橋是巴彥淖爾路高架橋全線最關鍵的控制性工程，順利落梁后，將轉入橋面施工，意味著距離高架橋全線通車又近一步。

　　巴彥淖爾路高架橋與北三環、北二環、金海路、南二環等快速路相連，是呼和浩特市高架快速路網的重要組成部分，全長10.4公里。目前，主線橋梁結構工程除跨鐵路橋以外全部完工，計劃今年年底通車。