施工現(xiàn)場。

　　昨日，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的番海大橋施工現(xiàn)場車聲隆隆，一片繁忙景象，隨著吊車掛鉤的摘取，項目首片箱梁成功架設，標志著大橋全面進入橋面系及附屬施工階段，向實現(xiàn)大橋合龍以及年底主線通車的目標邁出了堅實的一步。

　　此次架設部位為番禺側東引橋18#墩~22#臺，共需架設箱梁52片，單片箱梁為預應力箱梁，長25米，邊梁寬2.85米，中梁寬2.4米，重80噸，采用兩臺220噸汽車吊同時吊裝架設。

　　為確保箱梁架設順利完成，項目部全面部署、層層把關，邀請相關專家組織召開專題會對方案進行比選論證，精心核算場地承載力、起重機荷載性能、鋼絲繩及卡環(huán)受力狀況。對現(xiàn)場施工人員及作業(yè)隊伍進行細致交底，明確質量、安全及文明施工具體要求，同時通過吊裝演練的方式，排查施工風險點。

　　此次首片箱梁的成功架設，為后續(xù)的架梁施工奠定了堅實的基礎，積累了施工經(jīng)驗，極大地鼓舞了項目建設者的士氣。

　　作為佛山的“重要門戶”以及“地標性建筑”，同時又是廣佛兩地的“牽手橋”，番海大橋是廣佛兩市的重點民生工程之一。大橋建成后，車輛從佛山禪城中心區(qū)域出發(fā)到廣州南站，僅僅需要20分鐘車程，將形成一條連接廣佛兩市的東西走向經(jīng)濟大動脈，使得廣佛無縫對接，形成廣佛大橋交通“矩陣”，全面推動兩地構建城市規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調、基礎設施共建共享、產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作共贏、公共事務協(xié)作管理的一體化的發(fā)展格局。( 來源： 廣州日報 全媒體記者李傳智 通訊員李寧娜攝影報道)