路線全長(zhǎng)約93.3公里的鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程，自2017年12月30日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，一直備受關(guān)注，為如期完成2019年6月底前高架主線建成通車(chē)的計(jì)劃目標(biāo)，在多方共同努力下，施工一直在緊張有序進(jìn)行中。昨日，大河報(bào)·大河客戶端記者深入南四環(huán)河南五建施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，施工有了新進(jìn)展，即將開(kāi)始節(jié)段梁架設(shè)施工。

昨天上午，冬日暖陽(yáng)下，河南五建承建的南四環(huán)項(xiàng)目施工工地上，一派熱火朝天的勞作場(chǎng)面。

十幾米高的架梯上，30多名工人正在進(jìn)行墩柱上方的“0號(hào)塊”施工。據(jù)河南五建集團(tuán)南四環(huán)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钕蚍濉㈨?xiàng)目負(fù)責(zé)人李迎九等人介紹，鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程就像一個(gè)“大拼圖”，除了4.6萬(wàn)多榀節(jié)段預(yù)制梁之外，還有約占30%的現(xiàn)澆聯(lián)系梁和鋼箱梁，而墩柱上方的“0號(hào)塊”就是需要現(xiàn)澆的，施工準(zhǔn)確性要求高，工藝復(fù)雜，誤差要求不超過(guò)2毫米。

據(jù)介紹，“0號(hào)塊”施工結(jié)束后，就為后面的架橋打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，就好比是穿糖葫蘆，這部分架好后，就可以開(kāi)始穿了。“相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，該工區(qū)的架橋設(shè)備已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，即將開(kāi)始架橋設(shè)備的拼裝，待架橋設(shè)備拼裝好后，將開(kāi)始節(jié)段梁架設(shè)階段的施工。”