據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份，汽車起重機(jī)銷售1873臺(tái)，同比下降33.20%，環(huán)比下降31.06%；履帶起重機(jī)銷售142臺(tái)，同比增長3.65%，環(huán)比下降16.96%；隨車起重機(jī)銷售1242臺(tái)(統(tǒng)計(jì)廠家數(shù)據(jù)增加一個(gè))，同比增長114.51%，環(huán)比增長17.28%，剔除統(tǒng)計(jì)范圍擴(kuò)大的因素，今年以來隨車起重機(jī)銷量仍然出現(xiàn)了可觀增長，成為工程機(jī)械各細(xì)分機(jī)種中表現(xiàn)最好的機(jī)種之一。

◆汽車吊增長9.16%，三一增速翻倍。

1-7月份汽車起重機(jī)銷售25238臺(tái)，同比增長9.16%，3月份觸及上半年高點(diǎn)后，連續(xù)數(shù)月下滑，配合季節(jié)因素，8月份很可能出現(xiàn)此波調(diào)整低點(diǎn)。

徐工銷售12684臺(tái)，同比增長10.56%，市場(chǎng)占有率50.26%。增幅最大的為三一重工，增幅為101.80%。四川長起表現(xiàn)較差，同比降幅達(dá)到52.72%，安徽柳工、馬尼托瓦克、北方交通和北起多田野同樣出現(xiàn)負(fù)增長。從趨勢(shì)上看，行業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)，眾多二、三線品牌被邊緣化。目前中國汽車起重機(jī)市場(chǎng)競爭格局為“絕對(duì)獨(dú)占型”，徐工重型將走向獨(dú)占地位，中聯(lián)重科短期內(nèi)受到的挑戰(zhàn)最為強(qiáng)烈，市場(chǎng)份額受到三一與徐工的雙重?cái)D壓。

◆履帶吊增長11.72%，三一衰退明顯。

1-7月履帶起重機(jī)累計(jì)銷售1182臺(tái)，同比增長11.72%，增速連續(xù)數(shù)月放緩。

中聯(lián)重科銷售363臺(tái)，排名第一；徐工以270臺(tái)的銷量僅隨其后，撫挖排名第三，銷售為196臺(tái)。三一科技從2010年底出現(xiàn)衰退跡象，今年上半年銷量進(jìn)一步萎縮，同比降幅超4成。履帶起重機(jī)競爭主要集中在前四家企業(yè)，目前該行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)為“分散型”，主要競爭特點(diǎn)是市場(chǎng)競爭激烈，某家企業(yè)經(jīng)營只要稍為松懈，就可能下降，包括首位中聯(lián)重科在內(nèi)，順位變動(dòng)的可能性很大。

◆隨車吊勁增5成，徐工走向獨(dú)占地位。

隨車起重機(jī)作為今年起重機(jī)市場(chǎng)黑馬騰空而起，1-7月銷量為5813臺(tái)，同比增長53.62%，是三類起重機(jī)中同比增幅最大的機(jī)種。7月當(dāng)月，隨車起重機(jī)銷售1242臺(tái)，同比增長114.51%，環(huán)比增長17.28%，延續(xù)今年以來的上升趨勢(shì)，銷售級(jí)別再上新臺(tái)階。

1-7月隨車起重機(jī)仍以徐工、石煤機(jī)、牡丹江專汽三家企業(yè)為主，各自銷量分別為2921臺(tái)，1080臺(tái)和566臺(tái)；其中，徐工隨車增幅較大，達(dá)到55.29%，市場(chǎng)占有率上升至77.19%；中聯(lián)同比下降65.69%，退出第一梯隊(duì)競爭。隨車起重機(jī)市場(chǎng)份額進(jìn)一步向龍頭企業(yè)傾斜，根據(jù)廠家實(shí)力及重視程度，未來隨車起重機(jī)市場(chǎng)徐工很可能走向獨(dú)占地位。