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首先對鋼管進行內壁噴砂除銹處理，在達到標準規定除銹等級的條件下，采用中頻進行加熱，在達到預定要求溫度后，使用GP-2000粉末靜電噴涂機對鋼管進行環氧粉末的噴涂，通過調整噴涂量和鋼管轉動速度來控制涂層厚度，使其達到設計要求。然后根據環氧粉末廠家提供的固化時間要求，控制噴涂和冷卻之間的距離，保證固化時間，使環氧粉末涂層固化，固化后直接水冷卻，冷卻后的鋼管進入下管平臺，終檢合格后，作出標識倒入成品區。
改性劑的作用是為了改善環氧樹脂的鞣性、抗剪、抗彎、抗沖、提高絕緣性能等。常用改性劑有：
（1）、聚 鋼中過高的釩含量會使強度增加、韌性降低，根據不同釩含量對沖擊性能的影響變化規律，在保證碳當量的前提下，適當降低Q420B鋼中釩含量，將釩含量內控標準定為0.04%～0.08%，釩含量過高，會使鋼的脆性轉變溫度升高而降低沖擊韌性。還要通過控制鋼中鋁含量細化晶粒提高沖擊韌性。煉鋼過程加強脫氧、脫硫、脫氣、軟吹氬操作，保證鋼中全氧含量≤17×10-6；連鑄穩定拉速、過熱度、結晶器液面等工藝參數，優化二冷配水，減輕鑄坯成分組織偏析。
（7）、尿醛三聚氰胺樹脂：增加抗化學性能和強度。
（8）、糠 醛樹脂：改進靜彎曲性能，提高耐酸性能。
（9）、乙烯樹脂：提高抗剝性和抗沖強度。
（10）、異氰酸酯：降低潮氣滲透性和增加抗水性。
（11）、硅樹脂：提高耐熱性。
聚硫橡膠等的用量可以在50-300%之間，需加固化劑；聚酰胺樹脂、酚醛樹脂用量一般為50-100%，聚酯樹脂用量一般在20-30%，可以不再另外加固化劑，也可以少量加些固化劑促使反應快些。一般說來改性劑用量越多，柔性就愈大，但樹脂制品的熱變形溫度就相應下降。為改善樹脂的柔性，也常用增韌劑如：鄰苯二甲酸二丁酯或鄰苯二甲酸二辛酯。
環氧樹脂涂層鋼管是普通鋼管經過表面處理后，在鋼管表面涂覆一層特質的環氧樹脂材料而制成的。這種涂層鋼管所采用的環氧樹脂粉末具有優良的耐化學腐蝕性能，長期使用不會出現生銹腐蝕、內壁結垢等諸多問題，避免發生內部堵塞影響管道通暢。由于涂覆材料進行了耐高溫改性，使得該產品的耐溫性能與其它同類產品相比得到大幅提高，在周圍環境溫度急劇上升時不會影響使用，從而大大提高了自動噴水滅火系統的使用壽命和可靠性。
環氧樹脂涂層鋼管具有以下特點： 1、耐腐蝕，使用壽命長：環氧樹脂涂層鋼管具有優良的耐化學腐蝕性能，能夠解決因輸水、埋地和酸、堿、鹽對消防管道的腐蝕，大幅提高了消防管道的使用壽命，使用年限可達50年以上。 2、防結垢、內壁光滑、液體阻力小：環氧樹脂涂層鋼管表面涂覆專用環氧樹脂粉末，具有優異的防結垢性能， 表面光潔度高，流體阻力小，輸送能力強。 3、極強的附著力：環氧樹脂涂層鋼管的表面經過涂敷、熔結、固化后，涂層牢固的附著在管體表面，耐沖擊，不剝離。 耐火性能 環氧樹脂涂層鋼管的涂覆材料進行了耐高溫改性，能承受耐火性能試驗15min，試驗后無泄漏和變形損壞。
我們應當明白，去產能并非意味著去產量，去除的是廢棄的、老舊的落后產能。而產量同價格齊增，并不僅僅是表面上價格上漲吸引鋼廠開工。
9月下旬以來，鋼材庫存總量除了國慶節日影響是在一直降低的，9月底鋼材庫存較8月底降低6.65萬噸，而9月鋼材產量較8月則增加18.4萬噸。由此我們可以推算用鋼需求是在增加的。
9月下旬以來，鋼材庫存總量除了國慶節日影響是在一直降低的，9月底鋼材庫存較8月底降低6.65萬噸，而9月鋼材產量較8月則增加18.4萬噸。由此我們可以推算用鋼需求是在增加的。
歷來是買預期賣現實的“金九銀十”已經兌現，因此“價量齊升”并不矛盾。
再看下游房地產和汽車行業數據，房地產開發投資繼續回升，而汽車市場同樣保持產銷兩旺。
房地產方面，1-9月，全國房地產開發投資74598億元，同比名義增長5.8%，增速比1-8月份提高0.4個百分點。值得注意的是，雖然9月份房地產市場投資繼續保持增長，但是經歷上半年漲價去庫存、10月初的房地產調控后，樓市的降溫勢必會使得房地產投資出現回落，從而導致用鋼需求量出現萎縮。我們看先行指標：1-9月房屋新開工面積增長6.8%，增速大幅回落5.4個百分點，房屋施工面積同比增長3.2%，增速回落1.4個百分點。
目前下游汽車行業表現最為亮眼，9月國內汽車產量同比增長31.5%，1-9月累計同比增長12.3%。汽車銷售同樣火爆，9月汽車銷量同比增長26.1%。根據以往數據推測，這種汽車市場產銷兩旺的情況依然有望持續，用鋼需求量可能繼續保持高位，將直接利好板材板塊。
從鋼鐵行業的原料端來看，9月原煤產量同比下滑12.3%，由于今年煤炭去產能力度之大，很多產能落后的小煤礦均被淘汰，導致煤炭供應明顯縮量，加之發電量持續增加、天氣轉寒北方即將供暖以及目前焦化企業開工率處于高位，對煤炭需求很較大，在供應收縮需求增加的情況下，煤炭供需缺口持續存在，造成了煤炭供不應求的緊張局面，從而持續推漲煤炭價格，導致鋼企生產成本大幅增加。四季度釋放產能需要時間，短期來看煤炭供不應求的局面難以緩解，將繼續從成本上支撐鋼價。
綜合來看，下游地產回落、汽車旺季有望持續，多空交織，但從量上看，利空因素強于利多因素，鋼價將在11、12兩月表現震蕩走弱。
期據中鋼協統計：12月上旬重點鋼企粗鋼日產估算值為176.21萬噸，環比持平，較11月上旬持平，較2015年同期增6.13%;全國估算值為225.63萬噸，環比減0.37%，較11月上旬減0.39%，較2015年同期增8.25%;另外據有關機構統計，截至2016年12月15日全國建材庫存量531.95萬噸，周環比增長3.88%，持續一個月攀升。從兩組數據可以看出，雖然建筑鋼材產量有所下降，但是庫存卻在攀升，這產量下降是因為從11月底到12月初，華東、華中、華北等地區嚴查“地條鋼”生產企業，導致一批生產不達標的中頻爐集中關停，而庫存增加主要還是因為進入需求淡季，尤其是天氣降溫，霧霾因素等導致北方工地停工，建筑鋼材需求逐步趨弱，為此庫存壓力增大。
不過，鋼廠對于下跌的鋼價仍“心有不甘”，在12月下旬鋼廠政策以沙鋼為主仍上調出廠指導價，意圖堅挺市價。現在市場采取的直接鋼廠發貨的方式導致鋼廠控價能力較強，另外市場規格缺貨現象亦客觀存在，隨著恐慌情緒的釋放，建筑鋼材價格逐步回歸理性。
另外，從需求方面看，現在需求淡季效應愈發明顯，且前期價格拉漲過高，現在中間商和貿易商入場的并不多，因此市場并無大量冬儲現象，仍按訂單采購為主，需求始終萎靡不振。加上臨近年底，資金方面愈發緊張，而且之前“煤超瘋”近期有止漲回穩的跡象，這些均利空鋼市。
綜上來看，隨著淡季效應的深入，鋼市供需壓力大增，且年末資金緊張，加上成本松動，短期鋼價仍有向下調整的壓力，不過隨著鋼價回歸理性，中間商或將逐漸入場進行冬儲，屆時對鋼價底部將有所支撐，因此建議商家短期仍繼續輕倉為主，多看少動。