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為充分調動企業(yè)積極性，邯鄲市出臺了一系列創(chuàng)新舉措，一是財政激勵，在用好國家4.17億元工業(yè)結構調整專項資金的同時，市財政拿出3000萬元獎補資金，涉鋼縣(市、區(qū))各安排不低于1000萬元獎補資金，支持鋼鐵企業(yè)化解過剩產能。二是按照“政府引導、企業(yè)配合、市場運作”的原則，在武安市探索建立縣級鋼鐵產能指標交易平臺，撬動企業(yè)通過交易產能、壓減裝備、兼并重組等方式完成去產能任務，目前武安市鋼鐵企業(yè)已累計繳納交易金9億多元。三是政策獎補，市財政拿出1億元資金支持武安市出臺化解鋼鐵過剩產能調劑金和優(yōu)勢產能獎補政策。同時，組織金融機構與企業(yè)對接，協(xié)調解決融資難題，并對鋼鐵企業(yè)減量重組、搬遷改造、轉型升級等項目優(yōu)先供應土地。
在堅決壓減過剩產能的同時，該市建立了職工安置協(xié)調機制，確定轉崗安置、企業(yè)吸納、扶持創(chuàng)業(yè)、公崗兜底等10方面安置渠道，列入今年化解過剩產能的企業(yè)也全部制定了職工安置方案。市財政還列支3.5億元援企穩(wěn)崗資金，同時，積極推進企業(yè)轉型發(fā)展、跨行業(yè)發(fā)展，通過新上項目拉動就業(yè)，保障全市就業(yè)形勢總體穩(wěn)定。 近期，鋼材市場多重因素疊加，旺季不旺、煤焦短缺、貨運新規(guī)等等，市場亂象紛呈，讓很多投資者感到茫然無措。當前，7、8月大幅攀升的螺紋鋼庫存去化不利，仍是市場的主要矛盾之一。尤其是在鋼廠開工仍處于高位，并未出現(xiàn)明顯減產的情形下，供給端的壓力源源不斷，如果10月這部分庫存不能有效下降，則市場信心將再受打擊。總體上，四季度螺紋鋼價格在2100-2400元/噸波動的概率較大。
宏觀環(huán)境趨緊
雖然美聯(lián)儲在9月會議上決定暫緩加息，并下調了2017年的利率目標，但是市場認為，耶倫所說的“12月加息的概率較大”，并不是虛張聲勢，后續(xù)美國經濟基本面的表現(xiàn)仍是一切問題的根源。而近期國內資金也持續(xù)偏緊，央行收緊短期資金投放，控制債市風險，令上海隔夜資金拆借利率大幅走高。
終端需求或繼續(xù)走弱
流動性收緊將對資產價格形成壓制。但鋼材的終端需求同樣不容樂觀。雖然地產銷售依然非常火爆，1-8月全國商品房銷售增速19.8%，增速比1-7月擴大1.1個百分點，并且，地產熱潮已經傳導到一些熱點的2.5線和3線城市。但與此形成鮮明對比的是，地產新開工增速依然在迅速下滑，1-8月新開工面積增長12.2%，增速比1-7月回落1.5個百分點，折算當月新開工面積增速已經降至3.26%。同時，土地購置面積一直被認為是新開工的先行指標，7、8月份，土地購置面積跌幅也重新擴大，主要因為一二線城市土地供給有限，而二三四線城市庫存壓力仍大，開發(fā)熱情仍然低迷。基建方面，7、8月基建投資增速較上半年有明顯回落，在地方財政資金緊張、赤字擴大的限制下，后續(xù)基建投資重新走強的難度增加，難以抵消房地產新開工下行的影響。
成本抬升壓縮鋼廠利潤
在“276工作日”政策的影響下，今年煉焦煤產量大幅下降超過10%，導致焦煤、焦炭價格快速上漲，迅速抬高了鋼廠成本。并且，公路運輸新規(guī)實施，超載檢查令運輸大受沖擊，短期運價飆升，在當前需求低迷的背景下，運輸成本無法轉嫁給下游用戶，無疑又增加了鋼廠負擔。目前調研顯示，噸鋼運輸成本一般抬升30-50元。需求不振，煤焦?jié)q價和運輸成本上升的三座大山聯(lián)合擠壓鋼廠利潤，目前生產螺紋鋼和線材的鋼廠已經小幅虧損，而熱軋卷板的利潤也降至200元/噸左右。