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在該市場“趴活”的貨車司機劉永順，也證實了曹龍的說法：“今年上半年差不多一天能接1個活，每次都是滿滿一車，10噸左右。最近一段時間兩天能接到一個活就算不錯了，這個周才接了2個活。”
開啟儲藏計劃
前期不明朗的市場行情讓很多鋼貿(mào)商已不敢操作曾經(jīng)輕車熟路的冬儲業(yè)務，但如今鋼鐵市場回暖跡象越發(fā)明顯，不少放棄冬儲的鋼貿(mào)商又蠢蠢欲動開始了儲藏計劃。
“庫存既是虧損的源泉，但也是利潤的源泉。我認為明年形勢會比今年好過得多，我希望能繼續(xù)冬儲之路。”濟南華信商貿(mào)有限公司副總經(jīng)理康穎表示。康穎認為明年三四月份鋼市會有一定上漲，所以應該冬儲，而且應該盡可能多備貨。“多籌點錢就能多備點貨，到時候就能賺更多。”
不過經(jīng)濟導報記者在采訪中了解到，過去，由于鋼鐵資源供給偏緊，加上冬天交通運輸難度加大，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼貿(mào)商對“冬儲”較為重視。但現(xiàn)在鋼鐵市場供需狀況發(fā)生了很大變化，時下，鋼廠都在限產(chǎn)、減產(chǎn)，鋼貿(mào)商對“冬儲”的意愿也不像以往那樣強烈了。
在曹龍看來，冬儲是應該的，但不應該把全部資金壓在冬儲上。“現(xiàn)在的市場和幾年前的市場不同了，沒必要過多冬儲。我準備囤1000噸左右，這樣資金占用的不到一半，船小好調(diào)頭。”
曹龍?zhí)寡裕壳皾箱摬氖袌龅纳虘糁校^大部分沒有大批量囤貨的計劃，盡管欲重啟冬儲，但鋼貿(mào)商們似乎沒有了幾年前的熱情。“我了解到的情況是，商戶們會適當補充點庫存，但不會很多。”
高華培的話也佐證了曹龍的說法。“存了一部分，但數(shù)量不多。”高華培解釋說，“市場玩法變了，不能按老規(guī)則了，只能是去適應市場，最多半倉，絕不會滿倉操作。”
寶鋼在公告中稱，根據(jù)化解過剩產(chǎn)能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會議的要求，加快實施進度，公司決定并報國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會核準，將2016年至2018年3年內(nèi)壓減鋼鐵過剩產(chǎn)能目標任務920萬噸調(diào)整為2016年至2017年2年內(nèi)壓減鋼鐵過剩產(chǎn)能1100萬噸。
今年8月17日，以國務院國資委企業(yè)改組局局長李冰為組長的國務院國資委檢查督導組到寶鋼檢查督導化解鋼鐵過剩產(chǎn)能的落實情況。督導組認為，寶鋼已經(jīng)提前完成2016年化解過剩產(chǎn)能的計劃任務。
就在上月底，李冰在第三屆鋼鐵行業(yè)多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上還表示，“寶鋼集團有限公司已經(jīng)提前完成今年的鋼鐵去產(chǎn)能任務，武漢鋼鐵(集團)公司不僅完成任務，還有可能超額完成任務，鞍鋼集團公司也能按時完成任務。”按計劃，從今年開始，涉鋼中央企業(yè)將用3年時間有序壓減粗鋼產(chǎn)能2137萬噸。其中，主動壓減1644萬噸，兼并重組擬壓減393萬噸，國際產(chǎn)能合作擬轉移粗鋼產(chǎn)能100萬噸。截至2015年年底，寶鋼、鞍鋼、武鋼3家專業(yè)鋼鐵公司和中國五礦集團公司、新興際華集團有限公司2家涉鋼企業(yè)，粗鋼產(chǎn)能共1.38億噸，占行業(yè)總產(chǎn)能12.2%。